2009年，中国成功以1364万辆的新车销售跻身全球第一大市场，而令人感到奇怪的是，作为汽车配套设备——车载GPS导航仪销量缺起色不大，原因出在哪里呢？
1、炫耀性消费
近几年，汽车已经成为中国普通消费者能够消费的耐用消费品，但是对一般消费者购买还属于首次购买，由于受到购买力的影响，只能购买中低档轿车。
以北京为例截止到去年年底，北京市私人汽车达到将近300万辆，同比增长了17.1%。其中，私人轿车达到174.4万辆，同比增长19.2%。资料统计目前-中国连锁经营实战网-平均每10个北京人，就拥有一辆私家车。而大部分车辆是10万元以下的中低端车为主。
这样除了购车以外，受到经济因素影响，还没有将其他车载设备，尤其是GPS作为配套来购买。
2、相关产品和促销瓜分市场份额
目前许多智能手机含有GPRS导航功能，3G手机上网，在线查询，并且一些汽车厂商或者经销商为了拉动销量，已经将GPS作为内置设备或者促销赠品，进行捆绑销售，导致专业GPS导航设备存在一定销量受阻。
3、GPS本身功能尚需完善
GPS目前在导航方面确实存在一定的不足和问题，比如笔者的一位朋友从上海闵行到浦东，路上靠车载GPS指引，结果绕了2个多小时才到， 指引的道路有一些存在存在偏差。再如笔者去上海崇明，而GPS导航仪给的线路是直接一条直线穿越长江入海口，如果按照这样的走法，除非开的是水陆两栖车，而已经建成崇明跨海隧桥却没有显示。当然这存在没有升级的问题，同时也说明了GPS在售后服务以及产品研发设计方面还存在一定问题。
因此GPS在口碑传播方面情况并不是很好，影响到了潜在消费者的需求和对GPS的正面认识。
4、市场竞争激烈，血拼导致
任我行为了拉动销量，邀请姚明做品牌代言，甚至给股份，
面对以上的问题该如何进行解决呢？
一、产品研发突破红海
目前GPS导航仪设备产品同质化现象严重，将导航仪周边的一些附属功能加以包装，内置CMMB移动电视功能的导航机型、支持流动测速功能的一体机、支持TMC实时路况播报功能的导航产品、配备高清显示屏娱乐性导航机型等。
但是很多GPS导航仪企业没有研究一个根本问题，什么情况下，使用导航仪的概率比较高，当然不是在路况熟悉的环境下使用，而是在一般较陌生的环境下使用，什么情况下要去陌生的地方呢？
一方面出去因公出差、谈生意、跑运输居多，一方面因私，外出旅游自驾车游居多，那么能为这些人群开发什么样的产品才是核心所在，上海劲释策略研究中心，作为国内唯一从产品研发，到市场营销推广的一体化咨询机构，认为GPS目前还是标准的电子产品，但是可以根据消费群细分，进行特殊用途锁定和导航优化，尤其是在标准产品基础上，突出个性化的功能配件，进行整合，是值得深入研究的，比如开发针对自驾车游的配合旅游景点导航功能的GPS等。
而另外一方面，对车主来说，最不希望汽车被盗或者出事故，这个时候，如果把防盗报警装置，及出事报警信息传送给亲友和当地交通急救部门，就就将GPS导航仪从可买可不买的产品，变成必需消费品，而这样的模块化技术，并不难实现。
二、建立良好的口碑系统
GPS作为一个低关注度产品，潜在顾客只有感觉到需要时，才会想到购买，一方面需要激发需求，刺激到已经购车，但在即有客户群中，提高良好的口碑是非常有必要的，因为这样的设备往往通过亲友推荐的概率比较高。通过及时差异化的服务保障体系，以及相关网站建立、媒体公共形象实现进一步的消费群的巩固和扩大。从卖产品向卖服务延伸。
三、终端生动化建设
目前许多GPS导航仪都是通过代理商，在数码商城、汽车配件市场、电脑卖场销售，在终端形象和人员导购建设，和一般的家电、手机、数码产品差距较大，笔者走访一些电子卖场，一堆GPS放在一起销售，使消费者很难感受产品的功能和价值。谁能率先在终端发力，通过差异化的终端形象建设，和具备专业销售能力人员的进行推广，通过建立一些消费者关注的活动进行体验和了解，摆脱目前仅仅靠广告轰炸，以及把货压给经销商，很少有辅销的情况。
四、改变销售模式
对GPS这样的产品，消费者买回去并不放心，如果采用试用和以租代售的方式，让本来对此抱有质疑的潜在顾客，以及暂时不打算购买GPS的人士，成为GPS的使用群体，进而带动销量的提升。
简而言之，解决目前汽车销量上升，为何GPS销量下滑的问题，是一个系统工程，需要厂房和代理商共同协调努力，在中国成为汽车销售大国的情况下，也成为GPS销售大国。
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